09/08/2010, 18:57
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09/08/2010, 19:06
Calmao compadre, ya llegaron los sorex 32R y 28R, se acabaron los problemas, ademas se viene una sorpresa especial.......
Claudio, ahi tamos revisando que pudo ser, si tengo spektrum y estaba seteado el fail saver...... quizas que chucha fue....
Saludos
Claudio, ahi tamos revisando que pudo ser, si tengo spektrum y estaba seteado el fail saver...... quizas que chucha fue....
Saludos
11/08/2010, 20:25
Compadre:
Las radios spektrum no son infalibles. Tienen tendencia a perder señal cuando la emisora está operando bajo 10 volts.
Además existen servos de alto desempeño que requieren, en determinados instantes, una gran cantidad de energía de la batería lo cual puede originar también una pérdida de señal. Esto pasa particularmente con los servos de alto torque, coreless, etc.
En mi caso he tenido estas situaciones en el DM One, el cual usa dos servos de alto torque.
SAludos
Las radios spektrum no son infalibles. Tienen tendencia a perder señal cuando la emisora está operando bajo 10 volts.
Además existen servos de alto desempeño que requieren, en determinados instantes, una gran cantidad de energía de la batería lo cual puede originar también una pérdida de señal. Esto pasa particularmente con los servos de alto torque, coreless, etc.
En mi caso he tenido estas situaciones en el DM One, el cual usa dos servos de alto torque.
SAludos
12/08/2010, 09:46
En mi caso, tb tuve dramas y revisando la electrónica, encontré la antena dañada y unos cables medios pelados......asique renové todo eso....... lo otro, dicen, yo no se si es así, pero dicen que la fibra de carbono genera interferencias por lo que la antena debe estar bien aislada de cualquier pieza de fibra.
12/08/2010, 09:53
Claudio Navarro C escribió:Compadre:
Las radios spektrum no son infalibles. Tienen tendencia a perder señal cuando la emisora está operando bajo 10 volts.
Además existen servos de alto desempeño que requieren, en determinados instantes, una gran cantidad de energía de la batería lo cual puede originar también una pérdida de señal. Esto pasa particularmente con los servos de alto torque, coreless, etc.
En mi caso he tenido estas situaciones en el DM One, el cual usa dos servos de alto torque.
SAludos
Mhhhh no concuerdo mucho con lo que dices ... Spektrum DX3R usa solo 4.8v como minimo si estas con pilas recargables, por lo que estas muy lejos de los 10v que mencionas. Lo que dices sobre servos de alto torque es muy relativo, depende mucho de si tu pila esta full carga o no, o si ya tiene mucho uso y no se encuentra en muy buenas condiciones ... los peaks son normales, pero de ahi a que te mate una señal de radio es algo dificil (PUEDE llegar a pasar, pero es super dificil). Llevo usando servos digitales de alto torque por mucho tiempo, asi como muchos pilotos que conozco, y nunca he visto problemas de perdida de señal debido a un peak de voltaje por uso de servo. Como mucho lo que he visto son bajas en la señal de transponders en autos electricos cuando el loop esta justo en una zona de aceleración, pero hay trucos para mantener esa señal alta.
Las radios spektrum normalmente tienen solo 2 "problemas" asociados a ella :
1.- Si el TX no "ve" el RX, tienes chance de perder la señal (por ejemplo, si en offroad estas a altura de piso y el auto se esconde detrás de un salto).
2.- Si tienes mas de 60 TX's encendidos, hay buena chance de que tu radio no consiga encajarse en un canal y luego hacer los saltos continuos que realiza.
Cristian, lo que mencionas sobre la fibra de carbono es verdad ... personalmente lo que hago cuando tengo que pasar antenas por zonas de fibra, es envolver la antena en termoretractil, o en un pedacito de manguera de silicona pa' combustible,
salu2 !
12/08/2010, 13:35
Hola Patricio:
GRacias por tu comentario. Por tu participación entiendo que eres socio nuevo en el club. No tengo el gusto de conocerte.
Mi opinión la dí en función a mi experiencia. Mi radio Spektrum es la DX 3.0, que usa 8 baterías. No obstante, en los mismos manuales de los servos dice que los de más alta performance generan un mayor requerimiento de la batería. Mi opinión se basa en eso y en lo que describo que el fabricante cita para el servo Futaba S 3152:
S3152 Digital Servo Precautions, (Evitar largos cables y el uso de Y)
-It is best to avoid long leads and Y-harnesses especially with
standard grade wires. If problems are encountered, consider using
heavy duty wire such as Futaba's Heavy Duty Series or Hobbico's
Pro Series, minimizing lead lengths, and/or removing Y-harnesses.
-Current Drain: Futaba S3152 Servo is Specially Designed for High-
Torque and High-Speed, Therefore Very High Current Drain Is Normal
At Startup. For Ultimate Performance When Using This Servo
Please Review The Following Points.
(1) When Using Systems With the Battery Fail Safe Function it Has
a Higher Cut-Off Voltage Setting Which Will Cause Shorter
Operation Time.
(2) When Installing the Servo Please Check Pushrod Linkage To Make
Sure There Is No Binding in Order To Prevent Excessive Power
Consumption and Decrease the Life of the Motor and Battery.
SAludos
GRacias por tu comentario. Por tu participación entiendo que eres socio nuevo en el club. No tengo el gusto de conocerte.
Mi opinión la dí en función a mi experiencia. Mi radio Spektrum es la DX 3.0, que usa 8 baterías. No obstante, en los mismos manuales de los servos dice que los de más alta performance generan un mayor requerimiento de la batería. Mi opinión se basa en eso y en lo que describo que el fabricante cita para el servo Futaba S 3152:
S3152 Digital Servo Precautions, (Evitar largos cables y el uso de Y)
-It is best to avoid long leads and Y-harnesses especially with
standard grade wires. If problems are encountered, consider using
heavy duty wire such as Futaba's Heavy Duty Series or Hobbico's
Pro Series, minimizing lead lengths, and/or removing Y-harnesses.
-Current Drain: Futaba S3152 Servo is Specially Designed for High-
Torque and High-Speed, Therefore Very High Current Drain Is Normal
At Startup. For Ultimate Performance When Using This Servo
Please Review The Following Points.
(1) When Using Systems With the Battery Fail Safe Function it Has
a Higher Cut-Off Voltage Setting Which Will Cause Shorter
Operation Time.
(2) When Installing the Servo Please Check Pushrod Linkage To Make
Sure There Is No Binding in Order To Prevent Excessive Power
Consumption and Decrease the Life of the Motor and Battery.
SAludos
12/08/2010, 14:37
Claudio,
Super detallada la info que pones y muy correcta, pero el tema de fondo no es que se generen "interferencias", sino pérdidas de voltaje hacia los servos por alto consumo de pila y no por peaks (normalmente si un peak de un servo te produce un corte de señal, o tienes problemas de pila o de receptor o incluso tu servo esta malo y generando peaks no esperados). Un peak de un servo igual no se genera asi como asi, el voltaje normal de operacion es mas o menos constante, pero si tienes el EPA mal seteado (rango maximo de movimiento de una superficie de control) o das un golpe por ejemplo a la direccion y el servo saver esta muy apretado, se genera un peak indeseado. Hoy en día no debieras tener grandes problemas si usas buenas pilas (NiMH buenas, LIFE's o Lipo's).
Sobre las pilas de la radio (TX), toma en cuenta que si usas alcalinas metes un total de 12v en las 8 pilas (1,5v por celda), y en el caso mas normal que todo mundo usa metes 9,6v (1,2v por celda). Ahora, normalmente las radios que funcionan con base en 9,6v debieran poder funcionar sin problemas hasta los 8,8v antes de comenzar a generar cortes de señal/entradas de failsafe en el receiver.
Ahora, lo que menciona la info que pones es muy cierto en cuanto a "cables largos", de hecho es muy aconsejable darse el trabajo al armar un auto, de cortar y soldar los sables de servos y transponders a largos que dejen mas o menos justa la distancia de conexión. Y bueno, lo que mencionaba Cristian Stange en otro post tambien es muy cierto, la fibra de carbono no es muy amiga de las antenas o cables ... siempre hay buena chance de que generen interferencia,
saludos cordiales, nos vemos en pista algun dia,
Super detallada la info que pones y muy correcta, pero el tema de fondo no es que se generen "interferencias", sino pérdidas de voltaje hacia los servos por alto consumo de pila y no por peaks (normalmente si un peak de un servo te produce un corte de señal, o tienes problemas de pila o de receptor o incluso tu servo esta malo y generando peaks no esperados). Un peak de un servo igual no se genera asi como asi, el voltaje normal de operacion es mas o menos constante, pero si tienes el EPA mal seteado (rango maximo de movimiento de una superficie de control) o das un golpe por ejemplo a la direccion y el servo saver esta muy apretado, se genera un peak indeseado. Hoy en día no debieras tener grandes problemas si usas buenas pilas (NiMH buenas, LIFE's o Lipo's).
Sobre las pilas de la radio (TX), toma en cuenta que si usas alcalinas metes un total de 12v en las 8 pilas (1,5v por celda), y en el caso mas normal que todo mundo usa metes 9,6v (1,2v por celda). Ahora, normalmente las radios que funcionan con base en 9,6v debieran poder funcionar sin problemas hasta los 8,8v antes de comenzar a generar cortes de señal/entradas de failsafe en el receiver.
Ahora, lo que menciona la info que pones es muy cierto en cuanto a "cables largos", de hecho es muy aconsejable darse el trabajo al armar un auto, de cortar y soldar los sables de servos y transponders a largos que dejen mas o menos justa la distancia de conexión. Y bueno, lo que mencionaba Cristian Stange en otro post tambien es muy cierto, la fibra de carbono no es muy amiga de las antenas o cables ... siempre hay buena chance de que generen interferencia,
saludos cordiales, nos vemos en pista algun dia,
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